改善公共交通势在必行(柯强)

泉州市经济的快速发展，得益于侨乡优势，现实不过。在过往的几十年里，经济总量都是福建省第一，有目共睹。同时泉州市也是民营企业最发达的地区，晋江经验就是最好的佐证。

    离开家乡三十年的本人，在世纪疫情肆虐之下，迫于无奈，给我有机会在久别重逢的家乡，连续居住了两年的时间，让我有机会到处去走走看看，享受改革开放的成果。在这一走和这一看之下，令我思潮起伏，激情澎湃，发展太快了，不可思议。

    但 在感激之余，静下心来，好好地去权衡利弊之时，有个令人不解的困惑闪现于我的脑海，泉州市虽然是地级市，但GDP是走进了万亿俱乐部，排名全国第十八，可是在整体布局和后发优势之中，尚有欠缺，那就是最便民又最实惠的公共交通，这就是完美之中的不完美，也是可持续发展的一大屏障。

      泉州市虽然基础设施确实有了长足发展和进步，可是令人感憾的还是公共交通，已经跟不上经济发展的步伐，假如再与福州厦门相比较，差别就有点令人失望了，更不必要去与整个中国去比了。比不比不重要，但滞后的公共交通网，绝对会给经济发展和民生的改善，带来意想不到的不良后果，这一点确实让我想不明白。

     经济要发展，民生要改善，共同交通发达与不发达是一道分水岭。一个地级市可以进入排行榜十八名的万亿俱部，确实很了不起，这是领导者领导有方的硕果。可是落后的公共设施和公共交通，足以说明已和时代的发展格格不入，泉州中心城市现已经与管辖之下的周边县市连成一片，形成了经济相互渗透的大泉州经济圈，不可分拆。这就是泉州市政府最值得思考和需要践行的地方。

     也许有人会问，泉州市私家车保有量走在全国前列，不可否认，但私家车就是全国第一，对经济可持性发展一点关系也没有，道理很简单，道路的容量承受得了无止境汽车的增长速度，再者到底是老板多，还是员工多呢？这就是最中肯的地方。

    其实一个地方会不会发展，领导者是第一责任人，要发展不是抓住某个点而已，而是要统筹系统化的工程的布局，这一点才是领导者能力体现的要点，假如没有综合性和整体性的思维方式，可以当领导者的人就比比皆是。

     泉州是全国万亿俱乐部一员，连一条地铁都没有，确实很不相称。不管是地上的公共交通，还是地下公共交通的发展，目的只有一个，为民众提供出行和就业的方便，为经济发展注入活力，节省上班路途中的时间和减少经济负担，这是经济持续发展和改善民生的重中之重。

       更是为了万亿俱乐部继续前行，再创辉煌，提供最根本的保证。如果连这些硬件环境都跟不上，软件环境再怎样好，自然而然地会给经济发展造成障碍。

       泉州市虽然经过几十年的经济发展之后，但是今天滞后的公共交通网，业已成为泉州市经济发展受到一定程度的制约，难怪福州市在去年的GDP首次超越泉州市，而退居第二，甚至差距有可能会慢慢地拉大之中。

     这就是旅居海外侨胞出于爱国爰乡的实话实说，并没有任何的歹意，更是出自于肺腑的良心话。至于会理解与不理解不重要，重要的是经济要发展，才是硬道理。在这你争我赶的经济洪流之中，只有相对应地去完整配套设施，才能服务经济发展和民生的改善。这就是中国共产党要让人民过上美好生活的愿景，也是祖国倡导共同富裕的终极目标！